يستغرق استخدام العربة الذكية 10 ساعات .. أطلقنا خطة نقل سفينة خوفو إلى المتحف الكبير

قال اللواء عاطف مفتاح ، المشرف الرئيسي على مشروع المتحف الكبير ، إن خطة اليوم لنقل سفينة خوفو تأخذ في الاعتبار جميع الأساليب العلمية الحديثة وإجراءات السلامة ، وتستخدم سيارة ذكية خاصة بالتحكم عن بعد. نقل الباخرة بأكملها من بلجيكا إلى مكان واحد ، وأشارت في المعرض الجديد بالمتحف المصري الكبير إلى إجراء العديد من تجارب المحاكاة لنقل السفينة بنفس الوزن والحمل لضمان وصولها بأمان إلى المقر النهائي. من المتحف الكبير.

تم اكتشاف أول سفينة خوفو هذه الليلة انطلاقًا من منطقة الهرم أكبر نقل للآثار في العالم ، وهي أول سفينة خوفو تقع في الجانب الجنوبي لهرم خوفو ، وتستخدم من المتحف في المنطقة الأثرية جهاز تحكم عن بعد ذكي جلبت خصيصا للسيطرة في السيارة. ونُقلت السفينة المكونة من قطعة واحدة من بلجيكا إلى موقع معرضها الجديد بالمتحف المصري الكبير دون تفكيك.

وقال مفتاح إنه تم التأكد من كفاءة هذه السيارة الذكية من بلجيكا ، وكذلك قدرتها الممتازة على المناورة والقدرة على التكيف مع صعوبات الطريق ، وأشار إلى أن السيارة يبلغ طولها حوالي 7.5 كيلومترات من موقعها الحالي إلى مسار الهرم بجوار من المدينة إلى المتحف الكبير.

وأضاف أنه تم بناء هيكل حديدي وقائي للسفينة وتم تثبيته حولها ، يشبه حاوية معدنية ويتم تحريكه على مسار يسمح بوضع الهيكل على مركبة ذكية متعددة العجلات. تقوم المركبات المخصصة بتحريك الجسر لنقل بدن السفينة لتسهيل عملية النقل.

وأوضح أن السيارة ستدخل مبنى متحف سفينة خوفو وتمر بالجسر الرملي وستة جسور معدنية مقامة داخل مبنى المتحف وخارجه لتسهيل حركتها ، ورفعه بنفسه وحمل الهيكل الحديدي للاستعداد لمغادرة البلاد. .

قال عالم الآثار أشرف مشيلددين ، مدير عام حي آثار الهرم ، إن متحف سفينة خوفو في المنطقة مغلق منذ أغسطس من العام الماضي استعدادًا لنقل السفينة إلى المتحف الكبير.

وأضاف أنه بعد النقل سيتمكن الزائرون من رؤية الجوانب الأربعة للهرم الأكبر لأن مبنى المتحف يساعد في إخفاء الجانب الجنوبي من الهرم وكشف عن حفرتين للقارب (الأولى والأولى والثانية) لفتح متحف يزوره السياح ويقدم لمحة تاريخية عن تاريخ اكتشاف السفينتين وأهميتهما لدى قدماء المصريين.

أعلن عالم الآثار المهندس كمال الملخ في 26 مايو 1954 عن العثور على حفرتين كانتا تستخدمان لسفينة الملك خوفو تسمى (سفينة الشمس) على الجانب الجنوبي من النهر. الهرم الأكبر. تم اكتشافه بعد بقائه تحت الأرض لما يقرب من 5000 عام ، وتم عرضه في المتحف الخاص به في منطقة آثار الهرم منذ عام 1982.

تستغرق عملية نقل سفينة خوفو حوالي 10 ساعات وهو إنجاز عالمي جديد بالإضافة إلى الإنجازات العظيمة التي حققتها مصر في السنوات الأخيرة ويهدف إلى حماية أكبر وأقدم وأهم نصب عضوي في تاريخ هذا الحجم. كانت الفكرة أن اللواء عاطف مفتاح المشرف الرئيسي على المتحف الكبير والمنطقة المحيطة به ، اقترح فكرة النقل على الرئيس عبد الفتاح السيسي في 28 مايو 2019 ، وكانت النتيجة بناء المتحف القديم للسفينة- تم بناؤه منذ أكثر من 25 عامًا - ساعد في إخفاء الجانب الجنوبي من الهرم الأكبر ، والذي تسبب بوضوح في تشوهات بصرية في المنطقة الأثرية.

ومن أسباب نقل سفينة خوفو أيضًا أنها ظهرت في مبنى يفتقر إلى أسلوب العرض المتحفي البارز ، وهو ما ينسجم مع أهمية ومكانة هذا الصرح الفريد ، بالإضافة إلى أن المبنى القديم غير مجهز للسماح - استقبال القدرات الخاصة - توافر الناس وطرق الخدمة.

أول سفينة خوفو معروضة في متحف صن بوت بمساحة 1400 متر مربع ومجهزة بأحدث التقنيات التي يعرضها المتحف وتقع في الفناء الخارجي حول المتحف المصري الكبير ثاني سفينة للملك خوفو سيتم عرضه أيضًا.

صنعت السفينة خوفو من خشب الأرز المستورد من لبنان ، ووجد أنها مخزنة في حفرة مغطاة بحوالي 41 حجر جيري ومفككة إلى حوالي 6500 جزء ، تم ترتيبها بعناية لتسهيل التجميع.

حتى عام 1961 ، كانت السفينة قيد الإصلاح والتركيب ، أي بعد أن اكتشف المصلح أحمد يوسف (أحمد يوسف) ، نجح في إعادة تجميع سفينة خوفو المكتشفة لمدة سبع سنوات. ، تم تقديم المجمع رسميًا في 6 مارس 1982 .

أثار اكتشاف هذه السفينة جدلاً علميًا بين علماء الآثار لأن مجموعة من الناس اعتقدوا أن هذه السفينة هي إحدى (السفينة الشمسية) التي يستخدمها الملك في رحلاته اليومية مع إله الشمس "بول". إنها سماء العالم نهاراً وسماء عالم آخر ليلاً ، ويعتقد آخرون أن المركب الجنائزي كان يستخدم لنقل جثمان الملك من الضفة الشرقية لنهر النيل إلى الضفة الغربية لدفنه.

ويؤيد عالم الآثار المصري الدكتور زاهي حواس هذا الرأي بالذات بأن هذه السفينة هي عبارة عن سفينة شمسية وليست جنازة ، وكما أشار في بحثه "علم الآثار وأسرار السفينة الشمسية" ، فإن العلماء يشرحون وظيفة سفينة الملك خوفو. كان مرتبكًا في بعض الأحيان ، نظرًا لأنهم درسوا السفينة فقط كأثر مستقل من منظور ديني. من الخطأ دراسة أي عناصر معمارية أو آثار ثقافية في أي مكان دون دراسة الآثار والمعابد والأهرامات المحيطة والمشاهد التي تمثلها المعابد والتماثيل وما إلى ذلك.

وأكد حواس في بحثه أن مكتشف السفينة كمال الملخ كان محقًا من وجهة نظره ، رغم أنه لم ينشر أدلة علمية تدعم رأيه عندما أطلق عليها اسم "السفينة الشمسية". بعد اكتشافه في 25 مايو 1954.

اكتشف كمال الملخ حفرة أخرى شرق الحفرة الأولى وهي فوهة سفينة خوفو الثانية وقام فريق الآثار الأمريكي بتفتيشها بكاميرا صغيرة أدخلت إليها عام 1987 عندما استدارت. كانت هناك سفينة أخرى مفككة بالداخل ، لكن المشروع لم يكتمل في ذلك الوقت بسبب التكلفة العالية لتفكيك السفينة.

في يوليو من العام الماضي ، أكمل فريق التحقيق الأثري المصري الياباني بقيادة الدكتور ساكوجي يوشيمورا ، رئيس جامعة شرق اليابان الدولية والأستاذ الفخري بجامعة واسيدا ، أعمال التنقيب عن جميع الآثار الثقافية لسفينة خوفو الثانية من السفينة. وجدت حفرة في مكان قريب. أنهى هرم خوفو في هرم الجيزة أكبر سفينة تنقيب وحفر.

تم استخراج ما يقرب من 1700 قطعة من الخشب من الطابق الثالث عشر من الحفرة ، وتم الانتهاء من تسجيل وتسجيل جميع القطع الخشبية ومعظم الترميمات الأولية ، منها 1،343 قطعة تم نقلها إلى المتحف المصري الكبير ، والاستعدادات اللازمة لذلك. المرحلة الثانية جارية. تطلبت أعمال الترميم والبحث النهائية تجميع السفينة وإعادة تركيبها لعرضها بجوار أول سفينة في المبنى الجديد لسفينة الملك خوفو ، والتي يجري بناؤها حاليًا في متحف الجامعة الصينية بمصر.